早期，国内许多安装场景对螺栓的耐腐蚀性要求颇高，电镀锌螺栓往往无法满足设计需求，热镀锌虽具备一定耐腐蚀能力，但因工艺限制，螺纹精度难以达标。达克罗螺栓处理工艺恰好填补了这一空白。达克罗螺栓的防腐性能是电镀锌的 10 倍，与热镀锌相比，它不会损伤螺纹，普通螺母即可与之适配，且不存在氢脆现象，还能耐受高温。正因如此，如今绝大多数汽车或摩托车所使用的螺栓都采用达克罗处理。

达克罗工艺*早可追溯到 20 世纪 30 年代左右的欧洲地区。当时，由于气候寒冷，空气中的氯化物（如盐雾）会快速侵蚀基体结构，致使众多交通工具严重受损。基于此，科学家研发出一种以金属锌片、铝片和铬酸为原料的高分子可溶性材料，将其涂覆于金属表面，并进行封闭烧结处理，*终在金属表面形成了一层耐腐蚀的钝化膜（而非 “碳化层”）。此后，该工艺被美国军方纳入采购体系，作为一项防腐国防军事技术沿用至今。经过多年发展，达克罗工艺已全面实现民用化，在电力、建筑等诸多领域广泛应用。

达克罗螺栓的处理流程并不复杂，与冷镀锌原理不同（非电解工艺，而是浸涂烧结工艺）：在含有锌片、铝片的水基浆料中，通过浸涂或喷涂使浆料均匀附着在螺栓表面，经高温烧结后形成致密的无机涂层。达克罗镀层性能与传统镀锌层截然不同，其具备独特特性，抗氧化和耐盐雾腐蚀性能极为卓越。达克罗螺栓处理完成后，无需进行抛光、出光、钝化等后续处理，也无需进行去氢环节（因无氢脆风险），同时满足环保要求，因此成为目前出口螺栓的主流处理方式之一。

达克罗螺栓优势显著。相较于电镀锌螺栓，其防腐性能大幅提升：电镀锌层较薄（通常 5-15μm），在物流运输或安装过程中，表面锌层稍有摩擦便容易受损，致使螺栓底色外露，形成开放式腐蚀点，短时间内就会生锈。与热镀锌相比，热镀锌层厚度通常为 50-80μm，处理螺母时若操作不当，内螺纹易被锌层填充，导致后续无法旋拧；而达克罗涂层厚度均匀（约 8-12μm），既能完全覆盖螺母内表面，又不会堵塞螺纹，确保良好的装配精度。